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      君威國際解析:傳統的FBA頭程航空貨運模式

      返回列表 來源: 發布日期: 2018.04.20

      傳統的FBA頭程航空貨運模式這種方式的通行做法是將客貨兼營航空公司的貨運業務從客運中獨立出來,在原貨運部的基礎上成立航空貨運公司,作為原航空公司的控股子公司。最為常見的是航空貨運公司擁有飛機,自主運營航班,并從母公司購買全部客機腹艙的機腹空間,母公司無需考慮組貨銷售剩余的機腹艙位傳統的航空貨運公司主要業務是完成貨物的空中運輸。

      航空貨運代理專門從事航空貨物的組織工作,如攬貨、訂艙、制單、報關、交運或轉運等。航空貨運公司和貨運代理的組合構成傳統的航空貨運供給模式,這種方式按照專業化分工的原則,航空貨物運輸的最終實現經過了不同層次的依次處理。一方面,可以節省航空公司為組織貨源而支付的費用,如:人力資源、銷售設施和資金等。另一方面,還可使貨主得到簡便、迅速的專業化服務,對貨主和航空公司雙方都有利。

      FBA頭程航空貨運.jpg

      綜合運輸服務模式,發達國家從20世紀年代起開辦了快速運輸業務,形成了一種以航空運輸為主的快遞系統。航空快遞與傳統的航空貨運有較大的不同,布是簡單的航空業的地面延伸,其運營模式也布僅僅是“飛機卡車”的簡單加法,而是以航空貨物運輸生產力平高為根本的推動因素,是具有專門品質特征的航空運輸“升級產品”。

      現代航空快遞業的概念可以界定為以發揮快遞運輸網絡經濟效益為基礎,以有時限服務的和高效信息反饋為特征,是為客戶提供完整運輸產品的產業組織。完整運輸產品的概念是指客戶所需要的從起始地到最終目的地的貨物位移。由于航空運輸不能單獨提供完整的運輸產品,遠距離的快遞系統是建立在陸空相連的運輸網絡基礎上的。道路運輸籠蓋面廣,是唯一具有高度可通達性的運輸方式,它單獨或者與其他運輸方式相連結,可以實現貨物的全程運輸??爝f運輸屬于聯合運輸。

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